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廣船國際為中遠海運能源建造的6.49萬噸原油船2號船命名交付

   日期:2020-07-11     作者:船海裝備網    瀏覽:198    評論:0    
核心提示:7月10日,由中國船舶集團旗下廣船國際為中遠海運能源建造的6.49萬噸原油船2號船命名交付。該船被命名為“遠桉湖”號。這艘船受新

7月10日,由中國船舶集團旗下廣船國際為中遠海運能源建造的6.49萬噸原油船2號船命名交付。該船被命名為“遠桉湖”號。這艘船受新冠疫情影響,前期生產形勢極不樂觀,參建人員在后期奮起直追,成功實現“逆風翻盤”,堪稱造船界的“勵志學霸”。

廣船國際為中遠海運能源建造的6.49萬噸原油船2號船命名交付

王艷艷女士將該船命名為“遠桉湖”,中遠海能副總經理羅宇明與廣船國際黨委副書記、總經理陳激共同見證。

中遠海能副總經理趙金文、中船貿易副總經理鄭民勝與廣船國際副總經理歐傳杰共同簽署完工交船文件

中遠海能副總經理趙金文、中船貿易副總經理鄭民勝與廣船國際副總經理歐傳杰共同簽署完工交船文件。


該船為廣船國際與中遠海運能源公司于2017年12月15日在上海簽訂的2艘6.49萬噸原油船的第2艘船,是新冠肺炎疫情爆發后,廣船國際為中遠海能交付的第3艘船,也是廣船國際與中遠海能攜手打造并交付的第54艘船舶。


環保智能性能優異

中遠海能副總經理趙金文、中船貿易副總經理鄭民勝與廣船國際副總經理歐傳杰共同簽署完工交船文件

“遠桉湖”輪總長224.9米、船寬35米、型深18.0米、設計吃水11.2米、設計航速14.5節,是由廣船國際在經典MR船型基礎上優化升級的新一代綠色、安全、環保型油輪。


該船滿足國際航行要求,是適合長江原油運輸的最新船型,尤其適用于國內石油平臺到沿海及長江港口運輸原油,能夠很好地契合船東營運的個性化需求。


該船配備SCR系統(選擇性催化還原技術),能夠控制排放尾氣,滿足TierIII排放及HCSR結構共同規范的環保要求。


貨艙區域滿足COT-PSPC,通過優化貨艙區域布置,實現了該船的艙容最大化,能夠為船東帶來更多經濟效益。


該船配備性能監測系統,同時滿足智能能效管理的i-Ship(E)要求,可根據實時數據,對船舶營運情況進行采集分析,為船東營運管理提供決策參考和便利。


作風引領逆風翻盤


受新冠肺炎疫情影響,該船在船塢階段狀態不佳,在轉階段評審的“模擬考”中只得到了38.7分,遠遠未達到80分的及格線。


面對交船“大考”,項目建造團隊求真務實,不哀不餒,積極組織分析、認清差距,在碼頭階段擔當進取,奮起直追。


該船于4月5日出塢,4月30日實現機艙進涂節點,5月30日完成主機動車節點,6月5日完成空船試驗節點,6月16日啟程試航,6月22日完成試航……


從出塢到試航僅用了72天,碼頭總周期僅96天,最終實現了逆風翻盤——按期交船,充分踐行了廣船國際“求真務實、擔當進取”的企業作風。


不舍晝夜奮力拼搶

建造經理張洪鳴

建造經理張洪鳴


就在該船出塢的關鍵時刻,該船建造經理張洪鳴的兒子出生了,他僅在老家與兒子共同度過了4天時光,就匆匆趕回了工作崗位。


為保交船,張洪鳴每天都要堅守到21點甚至22時才能回家,回到家里,遠在老家的兒子已經睡著了,連通過網絡視頻見一面都成了奢侈。


張洪鳴常常跟主管們說:“大家抓緊干!把船交了我就能回家接老婆孩子了!”他以身作則、舍小家為大家的精神給了項目建造團隊各成員們巨大的動力與決心。

質量經理許光輝

質量經理許光輝


在該船試航回航當天,出具船檢證書的時間非常緊張,可還有幾項關鍵的報驗項目還沒有報驗完。該船質量經理許光輝剛剛試航歸來,盡管已是身心俱疲,依然選擇了主動擔當、留守公司,繼續推進項目報驗工作開展。


經過幾個小時的協調,終于在當晚23:30時完成了全部報驗,為交船取證搶得了寶貴的時間。


當他回到家時,已是凌晨1:30時,老婆孩子早已熟睡,為了不打擾家人,他就在沙發上躺了一夜。


 
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