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國內首艘油氣電混合動力內河船舶如期成功試航

   日期:2020-05-29     作者:船海裝備網    瀏覽:195    評論:0    
核心提示:5月26日,國內首艘基于液化天然氣(LNG)為主動力的直流組網、油氣電混合動力的內河船舶——“新長江26007”試航成功,標志著“

5月26日,國內首艘基于液化天然氣(LNG)為主動力的直流組網、油氣電混合動力的內河船舶——“新長江26007”試航成功,標志著“氣化長江”戰略取得重要進展,對于長江生態環保建設具有重要意義。

國內首艘油氣電混合動力內河船舶如期成功試航

“新長江26007”是長航貨運公司響應長江航運高質量發展戰略,由重慶長航東風船舶工業公司東風修船廠改造、中國船級社(CCS)重慶分社檢驗的內河散貨船,是國內打造綠色長江的典型示范船,是首艘集直流組網、PTI齒輪箱、LNG新能源應用、電力推進新技術于一身的內河船舶。LNG的應用不僅在節能減排方面有明顯優勢,還順應了當下日益嚴格的國際減排標準要求。


改造前,該船舶是傳統燃油主機推進方式,排放污染物較高;改造后,給“新長江26007”注入新的生命力,使其成為LNG為主燃料,柴/電雙套推進系統、直流組網的綠色環保型船舶,從而煥發新生。


如何使多種新技術在同一艘船舶上協調運轉是一項巨大挑戰。面對項目推進中的多重困難,中國船級社重慶分社成立了由經驗豐富的驗船師組建的項目組,全程提供技術支持。在接到項目的第一時間,項目組加班加點勤奮鉆研圖紙內容,加強新技術的研究和學習。由于該船各子系統是平行分包,各自設計,沒有一個部門負責總體的技術協調改造,項目組主動聯合各系統集成分包方進行總體聯調。


在檢驗過程中,船舶加氣站出現了無法正常加氣的情況,項目組馬上與調試方仔細排查各個環節,發現原來是LNG進入罐體后產生低溫,溫度傳感器給出裝滿的錯誤信號,從而導致自動停止加氣。經過雙方認真鉆研,采取將溫度傳感器值設到最低的方法后終于成功實現正常加氣。一個月來,項目組全力以赴協助船廠,攜手攻關,共同推進,在工期如此緊張的情況下,堅持高標準、嚴要求,成功破解了不同系統在聯調中出現的各類難題,為“新長江26007”的成功試航奠定了堅實基礎。


“新長江26007”試航的圓滿成功,為長江航運創新發展注入新的活力和動能,標志著在長江航運綠色發展的新征程中又邁出了更加堅實的一步。

 
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