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滬東中華造船開發所鄭欣彬攻克世界最大箱船設計難關

   日期:2019-12-22     作者:船海裝備網    瀏覽:8595    評論:0    
核心提示:滬東中華造船開發所鄭欣彬主要從事集裝箱船結構開發設計,工作經驗豐富,專業知識扎實,自主完成了10000TEU、14500TEU、23000TEU

滬東中華造船開發所鄭欣彬主要從事集裝箱船結構開發設計,工作經驗豐富,專業知識扎實,自主完成了10000TEU、14500TEU、23000TEU集裝箱船結構開發工作,完成了公司2010年以來所有集裝箱船結構技術談判工作。

滬東中華造船開發所鄭欣彬攻克世界最大箱船設計難關

專注于技術,敢于突破。14500TEU集裝箱船采用止裂設計,這是國內首次,他克服重重困難,圓滿完成全船結構設計工作,受到船東好評。


堅持學習,緊跟設計潮流,他耐心做好集裝箱船的積累工作。在23000TEU承接之前,距離滬東中華造船上一個自主開發的集裝箱船實船項目,已經過去了五年,對集裝箱船研發團隊而言無疑是一個真正的“嚴冬”?!皣蓝敝?,他靜心學習研究國際超大型集裝箱船的先進技術,先后完成多型大箱船的方案設計,在23000TEU級別集裝箱船研發項目上,重點對結構布置和橫艙壁進行了優化,拿出了能夠第一時間提供給船東、滿足船東要求的結構設計方案,為項目順利承接奠定了堅實的技術基礎。


根據滬東中華造船在建船經驗,23000TEU項目艙口圍板的最大板厚限定在90mm。然而,船東要求的設計彎矩達到了1375000噸·米(比設計彎矩增加了將近11%),比規范大25%,大大超出了預估范圍,初始方案不能滿足要求。鄭欣彬頂住壓力,反復計算對比,綜合論證評估,決定突破在建項目的最大板厚,最終優質完成了方案設計。


 
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